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濟(jì)南市電照明路燈桿工程中有復(fù)雜的作業(yè)順序。這里就要進(jìn)行電纜溝的開(kāi)挖、鋪設(shè)暗管、管內(nèi)穿線、回填等大量基礎(chǔ)工程。然后進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的裝置調(diào)試，如任何一條線路有問(wèn)題，則要大面積返工。而且地勢(shì)和線路要求復(fù)雜、人工和輔助資料利息高昂。山東?？茻麸棢魲U裝置簡(jiǎn)便:安裝時(shí)，不用鋪設(shè)復(fù)雜的線路，只要做一個(gè)水泥基座，然后用不銹鋼螺絲固定就可。

燈桿電纜線保護(hù)管和蓄電池箱安裝完畢后開(kāi)始安裝蓄電池，將蓄電池水平放置在蓄電池箱內(nèi)，將其固定牢固，保證電池端子光亮無(wú)污，必要時(shí)用鋼絲刷或砂紙將端子打磨光亮，穿好電纜線，接好蓄電池輸出電纜，正、負(fù)極分開(kāi)，蓄電池接線端子處打滿黃油，路燈桿，以放腐蝕。做好防水、防腐、防短路處理，蓋好蓄電池箱上蓋，做防水處理，回填土方恢復(fù)路面原樣。

希科燈桿風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)是一種風(fēng)能和光能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能路燈工作原理是利用自然風(fēng)作為動(dòng)力，風(fēng)輪吸收風(fēng)的能量，帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，?jīng)過(guò)控制器的整流，15米路燈桿，穩(wěn)壓作用，把交流電轉(zhuǎn)換為直流電，12米雙頭led路燈桿，向蓄電池組充電并儲(chǔ)存電能。燈桿利用光伏效應(yīng)將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)化為直流電，供負(fù)載使用或者貯存于蓄電池內(nèi)備用。

山東希科燈飾是一家從事燈具燈桿智能限高桿開(kāi)發(fā)、研制、生產(chǎn)企業(yè)。

用無(wú)人機(jī)送貨聽(tīng)起來(lái)十分炫酷，但真正實(shí)施起來(lái)面臨著許多挑戰(zhàn)。其中，無(wú)人機(jī)續(xù)航能力是制約其發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。零售業(yè)巨頭亞馬遜近獲得的新專(zhuān)利或許有望解決這一問(wèn)題。英國(guó)《每日郵報(bào)》１９日?qǐng)?bào)道，路燈桿，這一專(zhuān)利是將路燈、電線桿、教堂尖塔、無(wú)線信號(hào)發(fā)射塔等垂直建筑稍加改造，變成靠太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的無(wú)人機(jī)停靠站。在這個(gè)?？空纠?，無(wú)人機(jī)既可以充電或補(bǔ)充燃料以便繼續(xù)飛行，也可以取放包裹、與控制系統(tǒng)通信、重置導(dǎo)航系統(tǒng)或等待進(jìn)一步指令，遇到惡劣天氣時(shí)還能暫時(shí)“避避風(fēng)頭”。當(dāng)前，亞馬遜送貨無(wú)人機(jī)分電池驅(qū)動(dòng)和燃料驅(qū)動(dòng)兩種。按照設(shè)計(jì)，無(wú)人機(jī)將可以在飛抵停靠站后直接降落，“丟下”用過(guò)的電池或空燃料箱，然后“撿起”新電池或燃料箱以備繼續(xù)飛行。至于如何把無(wú)人機(jī)放下的包裹平安送達(dá)地面，亞馬遜公司給出的方式是通過(guò)“真空管道、升降機(jī)、電梯或傳送帶”