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限高架|?？乒?jié)能(在線咨詢)|限高架施工方案 ：

限高桿的設(shè)置出發(fā)點是好的，就是限制大貨車，警示駕駛員，維持交通秩序。

只不過限高桿到處建，高架，市區(qū)，哪哪都是。而且安裝，維護(hù)方面做的都不是特別好。有些限高桿連標(biāo)識都沒有， 限高桿還都是特別厚的鋼板， 大車過去，直接就撞到桿上削了頭。再加上很多司機都不知道自己開的車有多高，有些限高桿低到兩三米，導(dǎo)致撞桿事故頻頻發(fā)生。

路段設(shè)置限高的路障設(shè)施，升降式限高架，也是出于行車安全考慮。車輛高度增加后，車輛的重心也會升高，車輛穩(wěn)定性就會降低。當(dāng)車輛遇到緊急情況時或轉(zhuǎn)彎時，限高架施工方案，側(cè)翻的幾率就會增加許多。如果不對車輛高度進(jìn)行限制，行駛過程中如果碰到橋梁隧道，發(fā)生車的話也是慘絕人寰。

根據(jù)國家規(guī)定，高速、一級、二級公路是5.0米的凈空要求，三四級是4.5m。有些限高3.5m估計是為了怕超載。（數(shù)據(jù)來自百度）

目前關(guān)于限高桿的改造，討論也越來越多，而且是向著既不傷害人的性命，盡可能不對車輛造成損害，又能起到警示作用的方向發(fā)展。

對限高桿的了解僅限于當(dāng)初在課本里看到的犄角旮旯，不夠深入，但愿有所幫助。

                                            智能電動升降限高架發(fā)展趨勢

隨著城市化進(jìn)程加快，城市道路系統(tǒng)逐步完善，由于城市規(guī)劃的局限性，機動車保有量逐步增多，建筑物又極為密度，現(xiàn)有的街道較難擴寬。道路交通的安全保障及其交通管理水平都提出了新的要求，與其配套的管理設(shè)施也亟需優(yōu)化完善。

目前，國內(nèi)限高龍門架是固定式的，費用高、靈活性差，而且不具備在特殊情況下特殊管理的性能，一旦安裝限高龍門架，只能通過在高度范圍內(nèi)的車輛，限高架，但是這在一定程度中嚴(yán)重影響了用于安全應(yīng)急特種車輛的通行和應(yīng)急反應(yīng)效率，例如：消防車、救護(hù)車、救援車輛、公交車輛等，特種車輛在執(zhí)行任務(wù)時不得不繞行，繞行抵達(dá)現(xiàn)場，嚴(yán)重影響了應(yīng)急反映能力，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟損失和人員傷。同時公共交通車輛也會受到影響，這些事情在采用限高龍門架的城市內(nèi)，屢屢發(fā)生、層出不窮，嚴(yán)重影響了城市居民日常出行生活和公共安全應(yīng)急管理部門的運行。

同時，由于目前龍門架限高設(shè)施，機械結(jié)構(gòu)簡單，不具備限高高度調(diào)節(jié)功能，安全性能較差，一旦發(fā)生沖突和撞擊，可升降限高架，會產(chǎn)生惡劣的交通后果，直接后果就是車輛毀壞、砸毀設(shè)施、傷及行人，間接后果就是交通擁堵，為了防撞，一般在限高架上需安裝用于汽車防撞的激光測距機、紅外檢測報警器等裝置，但這些設(shè)備的抗干擾性能、適用惡劣環(huán)境、報警準(zhǔn)確性上方面有很大的不足。

為此，道路交通管理部門急需尋找既能保證道路交通安全運營的同時，又能保證公共安全和公眾出行的一種新型限高設(shè)施。